Quando sei in un colloquio di lavoro, molte volte l'intervistatore inizierà con la domanda "Allora, parlami di te".Questa è la domanda a cui pensiamo quando entriamo per la prima volta in un veicolo di stampa che è nuovo per noi, spesso lo facciamo prima ancora di dare un'occhiata all'adesivo della finestra o al comunicato stampa.Siamo interessati a vedere quale prima impressione dà.Com'è lo stile?In alcuni casi, come suona il motore?Guardiamo le scelte di vernice e materiali.È solo più avanti nel colloquio che inizi a ricevere le domande specifiche sul curriculum: “Il tuo curriculum mi dice che sei esperto nella ricerca di prodotti.Fammi un esempio di quando non eri esperto in quest'area.Nel caso dell'Infiniti QX55 del 2022, aveva un punto elenco sul suo CV che ci ha spinto a chiedere prima.$ 60.350?Come?

Per essere onesti, il nostro tester era piuttosto equipaggiato.La vernice Dynamic Sunstone Red su questo è affascinante;rivaleggia sinceramente con Soul Red Metallic che Mazda sta mettendo su tutti i suoi modelli.Il rosso di Infiniti è un'opzione da $ 900 qui.Qui è dove normalmente menzioneremmo come sceglieremmo la vernice rossa per migliorare l'esperienza di guardare l'ennesima "coupé-UV" introdotta nel mercato.E sebbene la vernice rossa sia bellissima, la QX55 è un veicolo davvero attraente, indipendentemente dal colore.Potrebbe aver avuto un ritocco estetico dopo una procedura di riduzione del bagagliaio dal suo gemello architettonico, il QX50, ma i designer di Infiniti lo hanno effettivamente reso una buona cosa.Lo stile qui non può essere eguagliato da altri nel segmento dei coupé crossover.Probabilmente sbaglieremmo verso il risparmio di 900 dollari e andremmo con un colore standard quando l'auto presenta il suo stile con tanto successo. Macchina per l'asciugatura della vernice

La caratteristica che ci ha colpito di più nel nostro tester sono stati i sedili a "gravità zero" progettati per ridurre al minimo i punti di pressione.Il loro design eccezionale si è dimostrato valido nei viaggi più lunghi.Il comfort dei passeggeri nella seconda fila di sedili colpisce per il design fastback con tetto spiovente.Inoltre, lo spazio del bagagliaio dietro la seconda fila di sedili è sufficiente per riporre le due grandi valigie e tre bagagli dei suoceri in un viaggio verso l'aeroporto.Per aiutare ad allontanarsi dalla fermata di partenza e fondersi con il traffico, la casa automobilistica giapponese di lusso mette in mostra il primo motore turbocompresso a compressione variabile al mondo.Con uno straordinario sistema brevettato, il motore può alzare e abbassare la corsa dei pistoni durante il funzionamento senza che il guidatore si accorga di ciò che sta accadendo.

L'ingegneria per creare questo 4 cilindri variabile da 2,0 litri deve essere applaudita.Qualsiasi notizia sulla tecnologia aggiornata del motore a combustione interna è qualcosa che tutti gli appassionati possono rallegrarsi.Purtroppo, anche se eroga 268 cavalli a 5.600 giri/min e 280 Nm di coppia a 4.800 giri/min, mandare su di giri questo nuovo motore non è così eccitante come leggere come funziona.Avremmo preferito che Infiniti migliorasse l'esperienza di guida di lusso con più insonorizzazione sul firewall piuttosto che appesantire le nostre orecchie con alcuni dei più atroci suoni di motore finto che abbiamo sentito.Infiniti afferma che il rapporto di compressione varia tra 14:1 e 8:1 per massimizzare sia la richiesta di coppia ai bassi regimi, sia i requisiti di risparmio di carburante quando non è sotto carico.Le stime sono valutate a 22 città e 28 autostrade.Buoni numeri, ma non vincere premi quando alcuni dei suoi rivali stanno sorseggiando carburante in modo altrettanto economico con motori più tradizionali.Allo stesso modo, anche i concorrenti hanno la stessa potenza, se non migliore.Potrebbe essere più facilmente trascurato se fosse accoppiato a un cambio automatico oa doppia frizione convenzionale, ma come molti altri modelli Nissan e Infiniti, il QX55 si accontenta di un CVT.

La macchina dalla forma provocatoria scopre un certo divertimento quando si esplorano le sue capacità laterali.I suoi pneumatici runflat 255/45/R20 infondono una tenuta di strada sicura a metà curva, anche se svoltare in detta curva può sembrare leggermente meno sicuro.Ciò è molto probabilmente dovuto in parte al Direct Adaptive Steering, un sistema di sterzo elettronico variabile introdotto per la prima volta sulla Q50, che nel corso degli anni ha ricevuto la sua giusta dose di critiche.Il volante rivestito in pelle e cucito non offre alcuna sensazione attraverso la spettrale mancanza di una connessione fisica con le ruote anteriori.A peggiorare le cose è il posizionamento dei montanti anteriori.Tendono a intralciarsi quando si cerca di mantenere una linea ordinata in un angolo.Nonostante queste interazioni incongruenti con la dinamica dell'auto, può ancora fornire un sorriso con quanto impassibile il MacPherson si pavoneggia davanti e il posteriore multilink si sente su alcune strade mal tenute.Comprende l'ultimo sistema AWD con polarizzazione anteriore di Infiniti e il vectoring dei freni, rallentando le singole ruote per un'esperienza più fluida durante la guida veloce.Di notte, cerca di compensare gli invadenti montanti anteriori illuminando l'angolo davanti con i suoi fari a LED standard che ruotano, imitando gli input che fai con il volante.

A differenza dell'offerta QX30 più piccola di Infiniti, ovvero una Mercedes GLA in abiti più carini, qui abbiamo un veicolo completamente giapponese con un design accattivante, un'ingegneria impressionante e interni confortevoli e ben distanziati.Allo stesso tempo, porta nella stalla una nota del motore generata dagli altoparlanti meno che accettabile, una risposta dello sterzo imprevedibile e un layout di infotainment a doppio schermo impilato che è più confuso che unico.È una proposta avanti e indietro, il QX55.E con i nostri occhi fissi sul suo CV di $ 60.350, noleggeremmo una BMW X4 o un'Audi Q5 Sportback al suo posto quasi ogni giorno.

Come preparare la tua mente e la tua macchina per la tua prima giornata in pista

La sua azione era leggera a basse velocità, caricata in curva e pesata con sicurezza sull'autostrada, che è la configurazione ideale in qualsiasi nuova auto.

La buona notizia è che sul mercato ci sono diverse fantastiche auto elettriche perfette per gli adolescenti.

Per potenzialmente l'ultima Serie 4 di livello M completamente a combustione interna, speravamo in qualcosa di meglio dalla BMW M4 del 2022.

Perché non trattare coloro che vogliono davvero vivere la vita a tre pedali?Tuttavia, la Mini Cooper base del 2022 è un'ottima utilitaria a tutto tondo e qualsiasi appassionato si divertirebbe a metterla alla prova su una tortuosa strada di montagna.

La Lexus RC F Fuji Speedway Edition del 2022 è un'auto sportiva eccellente a tutto tondo per potenza, maneggevolezza, input solidi ed esclusività.Il suo prezzo è un po 'alto a $ 101.095 per iniziare e una tassa di consegna di $ 1.075, ma poi per un pezzo di ingegneria focalizzato a una produzione così bassa, non suona così male.

Guidare grandi auto su grandi strade.

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